Dans cette photo en noir et blanc, on peut voir la chaîne de production des années 50

Notre histoire

Notre histoire : une usine emblématique à Forest

Depuis les années 1940, nous sommes indissociables du paysage urbain bruxellois. Au-delà de ses nombreuses décennies d’existence, notre usine a également de nombreux modèles de voitures au compteur. Nous vous emmenons à travers notre histoire variée.

Dans cette photo en noir et blanc on peut voir à l’ancienne usine Volkswagen

1948 : Studebaker démarre sur les chapeaux de roue

Le 27 septembre 1948, Pierre D’Ieteren pose la première pierre d’une usine Studebaker à Forest : les Anciens Etablissements D’Ieteren Frères. Et la première voiture en sort quelques mois plus tard, le 7 avril 1949.

Une photo en noir et blanc qui représente l'ancienne chaîne d'assemblage des années ou la coccinelle a été produite

1954 – 1961 : De la Coccinelle à Porsche

L’usine démarre en 1954 avec la production de la Volkswagen Coccinelle. Sur un site de 314.000 m2, 750 collègues construisent environ 75 voitures par jour, soit 1,1 million d’unités au total. Au fil des ans, l’usine passe également à la vitesse supérieure avec d’autres modèles : la VW Transporter en 1954, la Packard en 1955, la VW Karmann Ghia en 1957 et la Porsche 356 en 1961.

Sur cette photo en noir et blanc on peut voir 3 ouvriers travailler sur des coccinelles

1970 : Sous l’aile de Volkswagen

Fin 1970, Volkswagen AG reprend le site bruxellois et procède à une première modernisation. Une nouvelle entreprise voit le jour : Volkswagen Brussel N.V. – Bruxelles S.A. Cette année-là, la production de la VW Passat démarre et la millionième VW Coccinelle sort de la chaîne de production. Ce qui représente 21 années et 1.143.664 unités supplémentaires.

Cette photo des années 70 on peut voir la Golf 1 présenté au public

1980 – 1991 : Une expansion et une modernisation constantes

Les années 1980 marquent le début de la production de plusieurs modèles Volkswagen : la VW Golf en 1980, la VW Iltis en 1985 et la VW Golf Rallye en 1987. Cette année-là, une nouvelle étape est franchie dans l’augmentation des capacités : en plus d’une ancienne usine Citroën, d’autres zones environnantes sont intégrées au site. Entre 1988 et 1991, l’usine bruxelloise s’agrandit. La production est modernisée et équipée d’installations flambant neuves.

Un travailleur qui assemble des éléments sous le capot de la voiture, grâce au robot qui porte la voiture, il facilite le travail de l'ouvrier en penchant en avant la voiture

2001 – 2009 : Nouveau siècle, nouveaux modèles

Après 194 789 véhicules, l’équipe de production bruxelloise passe de la Seat Toledo à la VW Lupo en 2001. Mais ce n’est pas tout. Entre 2004 et 2009, l’Audi A3 sort également des chaînes de production. Et en 2006, la VW Polo, avec toutes les activités que cela implique. Pour vous donner une idée : cette année-là, 5.300 collègues produisent pas moins de 179.382 véhicules.

Un terrain vague avec 6 personnes en costume tenant des pelles jaunes

2005 : L’Automotive Park en chantier

Le 19 avril 2005, le premier coup de pioche de l’Automotive Park est donné. Ce centre d’approvisionnement et de logistique ultramoderne est directement relié aux halls de production par un pont. Plus de 14.000 pièces y transitent chaque jour.

Un ancien modèle Audi rouge, ce faisant débâcher par 2 personnes dans le showroom

2007 : Pleine vitesse avec AUDI AG aux commandes

En 2007, AUDI AG reprend l’usine. Et nous mettons tout de suite la main à la pâte. Il y a non seulement un nouveau bâtiment de carrosserie doté de 450 robots perfectionnés, mais aussi un centre de démarrage, d’essai et d’analyse ultramoderne. Entre-temps, notre production se met à tourner à plein régime. Ainsi, entre 2007 et 2010, notre équipe fabrique non seulement l’Audi A3 Sportback, mais aussi cinq générations de la VW Golf (3.870.701 unités au total) et de la VW Polo (149.019 unités).

Une vue en hauteur des travailleurs durant un événement

2009 : Un double anniversaire pour couronner le tout

Le 100e anniversaire de la marque Audi et le 60e anniversaire de notre usine de Bruxelles : en 2009, nous célébrerons ces deux étapes avec nos collègues, notre famille et nos amis au cours d’un week-end anniversaire très animé.

Une Audi avec un coloris particulier, blanc avec des signatures sur toute la carrosserie.

2010 – 2011 : Une attention portée au bien-être et aux moments clés

Avec un nouveau restaurant d’entreprise et un nouveau centre de santé, l’année 2010 est placée sous le signe de la satisfaction de notre personnel. Désormais, tous nos collègues bénéficient également de bilans médicaux préventifs réguliers. Autres moments clés : En 2010, nous sommes la seule usine Audi à lancer la production de la nouvelle Audi A1. En 2011, nous ouvrons un circuit pour des visiteurs et produisons la 100.000e Audi A1. Pour l’occasion, nous recevons même la visite du Roi Albert II. Peu après, nous commençons à produire l’Audi A1 Sportback et nous célébrons le 7.000.000e véhicule.

Un gâteau est coupé en présence d'Elio Di Rupo

2012 – 2014 : De la célébration des succès à la formation en alternance

En 2012, Audi Brussels souffle cinq bougies et en 2014, notre équipe construit la 500.000e Audi A1. Nous célébrons ces deux étapes en fanfare : même le couple royal belge est de la partie pour les célébrations de 2014. Pendant ce temps, notre équipe continue de passer habilement d’une vitesse à l’autre. Par exemple, avec la production de l’Audi A1 Quattro et un projet pilote de formation en alternance en 2012. Deux ans à peine plus tard, nous lançons en outre la production de l’Audi S1.

2018 – 2020 : Le berceau de l’Audi électrique

En 2018, nous prenons les devants en matière d’électrification. Nous lançons ainsi la production en série de l’Audi e-tron. Il s’agit du premier SUV entièrement électrique d’Audi. Pour ce faire, nous assemblons également nos propres batteries. En 2020, notre équipe parvient à nouveau à convaincre : la production de l’Audi e-tron Sportback démarrera également

La 8 millionième voiture produite dans l'usine est célébrée

2021 – 2023 : Voilà les Q8 e-trons

Notre 8 millionième voiture sort de la chaîne le 10 novembre 2021. Une étape importante à laquelle le Premier ministre belge Alexander De Croo assiste également. En 2022, nous lançons la production de l’Audi Q8 e-tron et en 2023, nous transformons l’usine en un an afin que le Q4 soit également prêt pour la production. Une entreprise historique !

Une Audi Q8 e-tron verte en vue frontale latérale pendant la conduite. On peut voir un circuit de course en arrière-plan.

Fin de la production de l'Audi Q8 e-tron et décision de fermer l'usine

Le 28 février 2025, la production de l'Audi Q8 e-tron à Bruxelles a été définitivement arrêtée. Comme aucun business model ou investisseur alternatif durable n'a été trouvé pour l'acquisition du site et d'une grande partie de la main d'œuvre, il a été décidé d'arrêter également l'activité industrielle d'Audi Brussels et de fermer l'usine.